Webdesign Duisburg für mittelständische Speditionen, Lagerhalter und Kurierdienste: ein Anfrageformular, das Maße, Gewicht, Strecke und Termin gleich mitliefert, ein Fuhrpark, den man versteht, und eine Fahrer-Bewerbung, die vom Handy aus zwei Minuten dauert. Festpreis vor dem Start, Entwurf in 48 Stunden.
In der Disposition ist keine Zeit für Rückfragen. Genau die entstehen aber, wenn die eigene Seite nichts abfragt und nichts zeigt.
„Was kostet eine Palette nach Süddeutschland?“ Mit so einer Mail kann niemand kalkulieren. Es folgen drei Rückfragen zu Maßen, Gewicht und Termin, und bis alles beisammen ist, hat der Absender längst woanders gebucht. Ein Formular, das diese Angaben von Anfang an verlangt, macht aus einer vagen Frage einen Vorgang, den du in einem Zug beantworten kannst.
Auf vielen Seiten steht nur „Transporte aller Art“. Ein Verlader will aber wissen, ob du Planensattel, Koffer mit Hebebühne, Kühlfahrzeuge oder Transporter fährst und ob dein Lager Regalplätze, Blockfläche oder eine Rampe für Container hat. Wer das nicht findet, meldet sich gar nicht erst, weil er nicht einschätzen kann, ob du für seine Ware infrage kommst.
Berufskraftfahrer suchen in der Pause auf dem Handy. Verlangt die Seite ein Anschreiben und einen Lebenslauf als PDF, ist der Interessent weg. Kann er Führerscheinklasse, Wohnort und Rückrufnummer in ein kurzes Formular tippen, meldet er sich, und du rufst zurück, solange das Interesse noch frisch ist.
Jeder Teil nimmt deiner Disposition eine wiederkehrende Rückfrage ab.
Abholort und Zielort mit Postleitzahl, Anzahl und Art der Packstücke, Maße, Gewicht, Stapelbarkeit, Wunschtermin, Hebebühne ja oder nein, Gefahrgut ja oder nein. Auf dem Handy ist das in zwei Minuten ausgefüllt und kommt bei dir geordnet an. Wie solche Auftritte grundsätzlich aufgebaut sind, zeigt die Seite Webdesign für Dienstleister.
Eine Seite je Fahrzeugklasse und je Lagerart, mit Nutzlast, Ladelänge, Ausstattung und ehrlichen Fotos vom eigenen Hof. Beim Lager: welche Art von Fläche, welche Rampen, welche Flurförderzeuge, wann die Warenannahme besetzt ist und was du nicht einlagerst. So sortieren sich unpassende Anfragen von selbst aus.
Zertifikate, Genehmigungen und Versicherungsbestätigungen gehören auf die Seite, wenn du sie tatsächlich hast: mit ausstellender Stelle und Gültigkeit, am besten als PDF zum Herunterladen. Was nicht vorliegt, wird auch nicht angedeutet. Ein sauberer Nachweis wirkt stärker als drei Siegel ohne Herkunft, und ich baue keine Logos ein, die sich nicht belegen lassen.
Fünf Felder statt Bewerbungsmappe: Name, Telefonnummer, Führerscheinklasse, gewünschte Touren im Nahverkehr, Fernverkehr oder nachts, frühester Start. Dazu eine ehrliche Beschreibung der Touren, der Fahrzeuge und der Arbeitszeiten. Soll jede Bewerbung später in einer Übersicht mit Status landen, ist das ein Fall für Software nach Maß.
Niemand muss dafür die Disposition verlassen. Jeder Schritt passt in eine ruhige halbe Stunde.
Wir sprechen per Video oder Telefon über deine Aufträge: welche Sendungen du willst, welche nicht, welche Rückfragen dich täglich aufhalten und wen du einstellen möchtest. Das Gespräch ist kostenlos und verpflichtet dich zu nichts.
Du erhältst einen Link zur Startseite mit deinem Firmennamen, deinen Leistungen und dem Anfrageformular, anklickbar auf dem Handy. Trifft der Entwurf nicht, was du dir vorgestellt hast, ist das Projekt beendet, ohne dass eine Rechnung kommt.
Ich baue die Seiten für Fuhrpark, Lager und Stellen, richte die Formulare ein und teste sie mit echten Beispielsendungen. Fotos machst du nach meiner Anleitung auf dem Hof. Die Texte schreibe ich aus dem, was du mir im Gespräch erzählst, und du liest gegen.
Domain und Hosting meldest du mit meiner Hilfe auf deine Firma an, damit alles dir gehört. In einer Bildschirmübertragung zeige ich dir, wie du Stellen, Fahrzeuge und Texte selbst änderst, und du bekommst die Aufzeichnung zum Nachschauen.
In Duisburg ist Logistik kein Modewort, sondern seit Generationen Alltag.
Die Stadt liegt dort, wo die Ruhr in den Rhein mündet. Der Hafen rund um Ruhrort gilt als größter Binnenhafen Europas, dazu kommen Terminals auf beiden Rheinseiten, etwa in Rheinhausen, und ein dichtes Autobahnnetz mit A3, A40, A42 und A59 samt dem Kreuz Kaiserberg, das jeder Fahrer kennt. Stahl, Handel und Umschlag haben hier ein Gewerbe wachsen lassen, das Ware bewegt, lagert und verteilt.
Neben den großen Namen arbeiten viele mittelständische Betriebe: die Spedition mit zwanzig Zügen, der Lagerhalter mit einer Halle in Meiderich oder Hochfeld, der Kurierdienst mit einer Handvoll Transportern, der Spezialist für Container oder schwere Teile. Ihre Aufträge kommen über Stammkunden, Frachtenbörsen und Empfehlungen. Die eigene Website spielt oft keine Rolle, und genau das ist die Lücke: Verlader, die einen neuen Partner suchen, prüfen online, ob ein Betrieb zu ihrer Ware passt, bevor sie sich melden.
Eine gute Seite für diese Branche ist nüchtern. Sie sagt, was du fährst und lagerst, in welchem Gebiet und mit welchem Gerät, und sie nimmt Anfragen so entgegen, dass sofort gerechnet werden kann. Dazu gehört ein gepflegtes Google-Unternehmensprofil, weil viele Suchen nach Spedition oder Lagerfläche direkt in der Kartenansicht enden.
Ich sitze in Wetzlar in Mittelhessen und arbeite mit Betrieben in Duisburg vollständig digital: Erstgespräch per Telefon oder Video, Abstimmung per Video, Telefon, Mail oder WhatsApp, Übergabe per Video. Die Entfernung spielt dabei keine Rolle. Du siehst den Entwurf nach 48 Stunden als echte Seite auf deinem Handy, Änderungen gehen wir mit geteiltem Bildschirm durch, und auf Nachrichten antworte ich innerhalb von 24 Stunden.
Wie groß die Seite wird, hängt davon ab, wie unterschiedlich deine Kunden und Leistungen sind.
Ein Angebot von mir liest sich wie ein ordentlicher Frachtbrief: Es steht drin, was geliefert wird, bis wann und zu welchem Betrag. Dieser Betrag gilt. Nachforderungen entstehen nur, wenn du unterwegs selbst Zusätzliches beauftragst. Die erste Hälfte stelle ich in Rechnung, nachdem du den Entwurf freigegeben hast, die zweite mit dem Livegang. Als Kleinunternehmer nach § 19 UStG nenne ich Endpreise.
Was die Pakete enthalten, siehst du unter Preise. Welche Dinge den Aufwand treiben, etwa die Zahl der Formulare, der Leistungsseiten oder eine zweite Sprache, erklärt die Seite Website-Kosten.
Duisburg besteht aus sieben Stadtbezirken: Walsum, Hamborn, Meiderich/Beeck, Homberg/Ruhrort/Baerl, Mitte, Rheinhausen und Süd. Dazu gehören Stadtteile wie Marxloh, Neumühl, Duissern, Neudorf, Hochfeld, Kaßlerfeld, Wanheimerort, Buchholz, Großenbaum und Rumeln-Kaldenhausen.
Rund um die Stadt liegen Oberhausen und Mülheim an der Ruhr im Osten, Dinslaken im Norden, Moers und Krefeld auf der linken Rheinseite sowie Ratingen und Düsseldorf im Süden. Für einen Transportbetrieb ist das kein Umland, sondern tägliches Einsatzgebiet. Die Seite benennt deshalb Nahverkehrsgebiet, Relationen im Fernverkehr und die Standorte von Lager und Hof getrennt, damit Suchende und Google verstehen, wo du tatsächlich unterwegs bist.
Eigene Seiten: Webdesign Köln · Webdesign Münster · Webdesign Bonn. Wer sich erst einlesen will, findet im Blog Beiträge zu Aufbau, Pflege und Sichtbarkeit einer Firmenseite.
Aus Duisburg oder dem Ruhrgebiet kann ich noch kein Projekt vorweisen. Mein Beispiel mit belegtem Ergebnis stammt aus Mittelhessen: Für Yagi Sushi in Gießen ist im August 2026 ein eigenes Bestellsystem online gegangen, und am ersten Tag hat jede fünfte Person, die die Bestellseite geöffnet hatte, tatsächlich bestellt. Die Branche ist eine andere, das Prinzip dasselbe: Ein Formular, das genau die nötigen Angaben abfragt, führt zu mehr abgeschlossenen Vorgängen. Mehr dazu unter Projekte.
Zu Kosten, Formularfeldern, Preisrechnern, Nachweisen, Personal und Zusammenarbeit.
Entscheidend ist, wie viele Leistungen eigene Seiten bekommen und wie viele Formulare gebraucht werden: Transportanfrage, Lageranfrage, Bewerbung. Nach dem Erstgespräch schicke ich dir ein schriftliches Angebot mit festem Betrag, der sich nicht mehr bewegt. Die Pakete stehen auf der Seite Preise.
Abhol- und Zielort mit Postleitzahl, Art und Zahl der Packstücke, Länge, Breite, Höhe, Gewicht, Stapelbarkeit, Termin oder Zeitfenster und Besonderheiten wie Hebebühne, Kühlung oder Gefahrgut. Dazu Firma, Ansprechperson und Rückrufnummer. Alles, was du nicht zum Kalkulieren brauchst, fliegt raus, denn jedes überflüssige Feld kostet Anfragen.
Für den Start rate ich davon ab. Frachtpreise hängen von Auslastung, Rückladung und Tageslage ab, und ein starrer Rechner liefert schnell Werte, an die du dich nicht halten willst. Besser ist ein Formular, das vollständige Daten liefert, zusammen mit einer zugesagten Antwortzeit. Wenn du für feste Relationen oder Kurierzonen später doch einen Rechner möchtest, lässt er sich als eigenes Modul ergänzen.
Nur zeigen, was vorliegt, und zwar mit ausstellender Stelle, Geltungsbereich und Ablaufdatum, idealerweise als PDF. Allgemeine Siegelgrafiken ohne Bezug lasse ich weg. Hast du keine Zertifizierung, ist das kein Makel, solange die Seite stattdessen konkret beschreibt, wie du mit Ware, Schäden und Terminen umgehst. Eine rechtliche Bewertung einzelner Nachweise kann ich nicht leisten.
Sie ersetzt keine Stellenbörse, aber sie entscheidet, ob ein Interessent nach dem Klick dranbleibt. Kurzes Formular, klare Angaben zu Touren, Fahrzeugen, Schichten und Heimkehr, ein Foto vom Hof und eine Person, die zurückruft: Das senkt die Hürde deutlich. Eine Zusage über die Zahl der Bewerbungen gebe ich nicht, denn am Ende zählt auch, was du als Arbeitgeber bietest.
Ja, aus zwei Gründen. Neue Verlader und auch Auftraggeber aus den Börsen schauen sich deinen Betrieb online an, bevor sie Ware übergeben, und eine leere oder veraltete Seite weckt Zweifel. Außerdem macht dich jede direkte Anfrage über die eigene Seite ein Stück unabhängiger von Plattformen und einzelnen Großkunden.
Komplett digital, und das ist von Anfang an so geplant. Erstgespräch per Telefon oder Video, Abstimmung per Video, Telefon, Mail oder WhatsApp, Übergabe per Video mit Aufzeichnung. Einen Besuch bei dir gibt es bei dieser Entfernung nicht. Dafür bekommst du nach 48 Stunden einen klickbaren Entwurf aufs Handy und innerhalb von 24 Stunden Antwort auf jede Nachricht.
Die Seite gehört dir: Domain und Hosting sind auf deine Firma angemeldet, die Zugangsdaten liegen bei dir. Stellen, Fahrzeuge und Texte änderst du selbst. Für Updates und Sicherungen kannst du mich beauftragen oder es selbst übernehmen. Was regelmäßig anfällt, beschreibt der Artikel Website-Wartung und Updates.
Schreib mir, was du fährst oder lagerst und welche Rückfrage dich am häufigsten aufhält. Du bekommst innerhalb von 24 Stunden eine Einschätzung, welche Bausteine sich für deinen Betrieb lohnen. Am einfachsten per WhatsApp oder über das Anfrageformular. Wer lieber gleich einen festen Zeitpunkt möchte, bucht das Erstgespräch direkt.